КОМПЛЕКТ СВЕТОДИОДНЫХ ЛАМП CL7 H7 NEW 4000K

Артикул:
1899-4000
Нет в наличии
Количество:
 

Перед покупкой светодиодных ламп желательно прочитать подробную статью о том как можно улучшить свет на вашем автомобиле: 

http://cool-led.ru/blog/kak-mozhno-reshit-problemu-plokhogo-sveta

Светодиодные лампы CL7 H7 NEW разработаны для замены ближнего света, дальнего света и противотуманных фар с галогеновым источником света. Мощный световой поток  в 2000 Люмен (на лампу) обеспечивают оригинальные светодиоды фирмы Philips Luxeon Z ES. Эти миниатюрные светодиоды размером 1,6*1,6 мм имитирют нить накала как в стандартной галогеновой лампе, поэтому при установке данных ламп не возникает проблем со светотеневой границей (СТГ). Серия CL7 стала еще ярче и компактнее, это позволяет закрыть штатную крышку на фаре любого автомобиля автомобиля. Лампы стали еще ярче на 25% по сравнению с CL6 H7 PREMIUM. 

Обновленый драйвер (блок управления светодиодами) в алюминиевом корпусе имеет компактные размеры длина - 60 мм, ширина - 30мм, выстота 20 мм. Его можно без проблем установить во внутреннюю часть фары. Отличием ламп CL7 от других аналогов, является не только высокая яркость и четкая СТГ, но и отсутствие помех на радио и радиочастотные приемники (в блок установлена система шумоподавления). Температура свечения 5000К - самая оптимальная для освещения на дороге. Светодиоды по своим характеристикам не выделяют UV излучение и гораздо меньше нагреваются, чем стандартные галогеновые и ксеноновые лампы. CL7 H7 NEW имеют потребляемую мощность в 23W - это в 2 раза меньше чем стандартные лампы. 

 

Таблица сравнительных характеристик лампы  CL7 H7 NEW и Philips H7 +30%

Параметр

Светодиодная лампа CL7

Галогеновая лампа (стандартная)

Мощность

23W

55W

Напряжение питания

9-32V

12V

Световой поток на 1 лампу

2000 лм

1000 лм

Нагрев

<1100С

>2000С

Цветовая температура 

5000K, 4000К и 3500к на выбор

2700K

Размер лампы

83х38 мм

60х30 мм

Размер блока

60х30х20 мм

отсутствует

Расстояние от цоколя 

40 мм

20 мм 

Назначение

головное освещение 

головное освещение 

Система охлаждения 

пассивная (алюминиевые листы)

отсутствует

Подключение

в штатный разъем

в штатный разъем

Гарантия

18 месяцев

отсутствует

Срок службы 

5 лет

500 часов

 

  • Цоколь
    H7
  • Напряжение питания
    9-32V
  • Температура свечения
    3500К, 4000К, 5000К чистый белый
  • Срок службы
    до 30000 часов
  • Стабилизатор тока
    есть
  • Гарантия
    18 мес
  • Сертификация
    РСТ
Сравнительная таблица параметров ламп (испытания в интегральной сфере)
 
 

Cl5

CL6 Premium

CL7New

Стандартная галогенная лампа  Philips

тип светодиодов

Philips светодиоды

Philips светодиоды

Philips светодиоды

 

световой поток (яркость)

1450Lm

2014lm

2350lm

863lm

световой поток превышает стандарт %

68 % (ярче в 1,7 раза)

134 %(ярче в 2.34 раза)

172 % (ярче в 2,72 раза)

0

срок служ

20000 часов

30000 часов

30000 часов 

500-700 часов

мощность (напряжение тестирования 13,5В)

15 ватт

22,5 ватт

27 ватт

53,5 ватт

 

Тестовые испытания производятся в интегральной сфере диаметором 1,5 метра

Сравнительный анализ СТГ стандартной лампы и лампы серии CL

 

3 основных правила при выборе светодиодных ламп в автомобиль.

ПРАВИЛО №1. Толщина сердечника должна быть не более 2мм, материал сердечника медь. Сердечник - основание на которую смонтированы светодиоды.

В случае если сердечник толщиной более 2 мм, то ниже оптической оси будет провал освещенности. Перед машиной будет темная область. При выборе ламп следует поинтересоваться какой толщины и из какого материала он выполнен. Если материал - алюминий, то рекомендуем отказаться от их покупки сразу, т к лампы либо быстро умрут либо будут тусклыми.

 

Сердечники ламп бывает двух типов:

Двухсторонний с медным основанием, как в линейке CL5, CL6 и CL7

Односторонний с медным или алюминиевым основанием. Как в лампах других производителей.

Такие сердечники имеют толщину более 3 мм и как правило смонтированы на дополнительную аллюминиевую подложку корпуса лампы.

Конфигурация сердечника напрямую влияет на его толщину и эффективность отвода тепла от светодиодов.

В лампах Cl5, Cl6 и Cl7 двусторонний сердечника на медном основании дает возможность выполнить его максимально тонким (1,5-2мм), это хорошо сказывается на световом пятне и освещенности перед автомобилем

.

ПРАВИЛО №2 Светодиодные чипы должны максимально соотвествовать геометрическим параметрам нити накаливания.

Светодиодны бывают двух типов.

Светодиоды имитирующие нить накала.
Максимально подходящие по геометрическим параметрам нити накаливания. Такие чипы как Philips Luxeon Z Es или CSP. Мы используем оригинальные чипы от Philips Luxeon Z ES, т к CSP сильно хуже по яркости и цвет имеет более синий оттенок. 

Светодиоды не имитирующие нить накала.
Те что никак под геометрию нити накаливания не подходят. Например CREE XHP-50, Philips Luxeon MZ, COB и др

 

Лампы не «имитирующие нить» не будут фокусироваться в оптике автомобиля. С такими лампами вы будете слепить встречных водителей. Поэтому от их покупки так же следует так же отказаться.

Лампы «имитирующие» нить накаливания при условии максимально тонкого сердечника будут отлично фокусироваться в фарах. СТГ не будет нарушена. Из двух вариантов светодиодов (CSP и Philips Luxeon Z ES) стоит выбирать оригинальные чипы от компании филипс. Только в этом случае вы получите максимальную яркость и четкую светотеневую границу.

 

Правило №3 Драйвера ламп (стабилизаторы тока и напряжения) должны быть внешними.

Светодиодные лампы можно разделить на два типа.

Со встроенными драйверами в корпус (радиатор) лампы. Это позволяет упростить процесс установки ламп в автомобиль, но снижает срок службы драйвера. Ведь вместе с нагревом радиатора, нагреваются и все электронные компоненты. Чем больше они греются тем меньше их срок службы.

С внешними драйверами.
Это самый удачный вариант. Компоненты драйвера не нагреваются от корпуса лампы. Их срок службы существенно продевается. Но выносной драйвер стоит подбирать с наименьшими размерами. Большие драйвера установить будет сложнее. И обращайте внимание на материал корпуса. От ламп с пластиковыми корпусами драйверов стоит отказаться. Причина - плохой отвод тепла от силовых элементов типа дросселя и транзисторных ключей.

Все лампы Cl5 Cl6 и Cl7 серий обладают всеми приемуществами перечисленными в данной статье. Мы уделяем всем правилам наибльшее внимание при разработке. Благодаря сердечнику уникальной формы, использованию оригинальных чипов Philips мы добиваемся наилучшей фокусировки в стандартных фарах автомобилей. Минимальные размеры драйвера позволяют установить лампы без проблем в 90% автомобилей. Используя лампы от компании cool-led вы получаете максимальную яркость, надежность и безопасность на дороге.
 

  • Виталий
    Они вообще гдето в продаже есть? 3500к в любом магазине а 4000к практически нет...
    И на официальном сайте 'нет в наличии'. В этих же магазинах заявляют что 4000к для н7 нет только для н4. Что за дискриминация?) Фар на н7 куда больше чем н4 и на каждом авто их минимум 4 штуки.
    • Администратор Администратор
      Виталий,лампы с оттенком 4000к на данный момент в производстве.В продаже будут ориентировочно в середине июня
      • Виталий
        Можно попрбовать сделать по аналогии с ультиноном - накручиванием кулера на резьбу, через термопасту, соединение получается плотным.. Пробовал - не греется выше 50-60 градусов. Руку держать можно после 2 часов работы.
      • Виталий
        Понял, спасибо, ждем с нетерпением! Хорошо если бы было активное охлаждение, т к линзы для н7 закрытые и места маловато. Герметично - самое оно для кулера.
  • Анатолий
    Купил я диоды СД7 в цоколе H7 температура свечения 4000K, для октавии A7FL (новая, с разделенными фарами).
    Первые впечатления, даааа, ярче!!!
    Про магазин. Дружелюбный менеджер рассказал о диодах сначала на сайте, потом созвонились и он подсказал что лучше взять 4000K так как уже есть один клиент на такой же шкоде, который брал 5000K и ему оттенок не понравился. Менеджеру спасибо, не обманул, действительно достойный оттенок! Заказ, доставка, всё без проблем. Забрал через несколько дней в службе доставки (СДЕК), в Питере.
    Установка. В комплекте шёл переходник на H7 цоколь, пластмассовый, мне сразу положили алюминиевый (спасибо). Алюминиевый переходник болтался на лампочке, предложили подогнуть усики которыми он держится. Подгибание это отдельная песня, но вроде подогнул и держится. (Китайцы, б*я, ну неужели ничего другого не придумать?) Регулировка поворота лампочки присутствует, НО!!! , она под переходником цоколя, так что поставить в фару и покрутить лампу не удастся, придется регулировать на глазок и в руках, постоянно снимая переходник цоколя. Запихнул лампу в фару (с горем пополам, ибо лепестки охлаждения мешают этому процессу), защёлкнул, зацепил рукой слегка и она отщёлкнулась… короче держится в фаре довольно слабо, обычные лампочки чуть лучше, но тоже не так как хотелось бы (тут уже шкодовцы балбесы, нет чтобы усиками фиксировать). Лепестки охлаждения еле распихал по бокам, ибо там в фаре ещё и блок управления ДХО стоит, мешает. (Может быть стоит удлинненую крышку взять).
    Настройка. Поставили прибор, галочки почти нет, как ни крути лишь отдаленное упоминание, ну хоть и откровенных засветов вверх (выше положенной линии) тоже нет. В общем кое как подрегулировал, чтобы получилось некое подобие правильного пучка. Яркость по прибору скажу я вам в два раза больше галогеновых лампочек BOSCH H7 Gigalight Plus 120 12V 55W !!! По прибору галогенки от 18 до 22 klux, светодиоды же 38-40 (в отрегулированном положении). Прыгал от радости!
    Дорога. Если выйти и посмотреть на фары с улицы, то в отличии от паленого ксенона они не лупят по «шарам», с какого бы ты угла не смотрел (особенно в моих новых фарах с чистым прозрачным стеклом). Освещенность дороги, да стало дальше видно, свет близкий к ксенону. Есть маленькое НО, свет по дороге стелится не очень равномерно, есть откровенно затемненные места, не сказать что там прям черная дыра, но видно небольшую тень, я связываю это с рефлектором фары, там где идут перегибы рефлектора, возможно оттуда образуются подобные затененные области. Ширина пучка, примерно как и у галогенок, дальность освещения увеличилась. В отличии от паленого ксенона ( с ним я ездил на другой машине, знаю как он выглядит) фары не лупят во все стороны, так что знаки висящие на большой высоте светятся до того момента пока под ним не проедешь, здесь все более четко. Проверял ночью (правда ночь была довольно светлая) на мокрой дороге, пучок вполне хорошо различим.
    Выводы. Охр****но дорого! Но поставив такие, точно не захочу возвращаться на обычный галоген. Возможно это не предел моих мечтаний, но надо было тогда сразу с нормально оптикой тачку брать, в моём же случае, это пока идеальное решение без глобальной переделки фар. Посмотрим сколько продержатся.
  • Вадим
    Установил в Opel Astra H в галагеновые фары. Фары снимал, без снятия нормально поставить и развести радиаторы не получится.
    Обязательно нужны крепления лампы в фаре т.к. в стандартные крепления лампа не пролезет (см. фото). Как вариант можно стандартные допилить или как сделал я вклеил пластиковый цоколь лампы на термоклей. Но позже консультант выслал вместе с обманкой крепления которые должны подойти, сам их не ставил, оставил на клее (два месяца держит отлично)
    Понадобилась обманка, одна, в правую фару, левая работала сразу без обманки (говорят так бывает не так уж и редко), а вот правая гасла через несколько секунд работы и БК выдавал ошибку.
    Советую взять дополнительную крышку. Стандартная тоже закроется, но впритык, радиаторы упираются в нее, дополнительное место лишним там точно не будет.
    Фары светят ярко, как хорошие плюсовые лампы Филипс или Осрам, может быть немного ярче, но свет заметно более белый (4000К). Хотя я честно говоря ожидал большего, но выбрал LED лампы прежде всего что бы не менять дорогие плюсовые лампы каждые пол года.
    Встречку не слепят, свет местами рваный, но очень быстро перестаёшь это замечать. Галка не очень чёткая но есть. Сам планирую доехать всё же на регулировку фар, обещали помочь и сделать ещё лучше.
  • Вадим
    Установил в Opel Astra H в галагеновые фары. Фары снимал, без снятия нормально поставить и развести радиаторы не получится.
    Обязательно нужны крепления лампы в фаре т.к. в стандартные крепления лампа не пролезет (см. фото). Как вариант можно стандартные допилить или как сделал я вклеил пластиковый цоколь лампы на термоклей. Но позже консультант выслал вместе с обманкой крепления которые должны подойти, сам их не ставил, оставил на клее (два месяца держит отлично)
    Понадобилась обманка, одна, в правую фару, левая работала сразу без обманки (говорят так бывает не так уж и редко), а вот правая гасла через несколько секунд работы и БК выдавал ошибку.
    Советую взять дополнительную крышку. Стандартная тоже закроется, но впритык, радиаторы упираются в нее, дополнительное место лишним там точно не будет.
    Фары светят ярко, как хорошие плюсовые лампы Филипс или Осрам, может быть немного ярче, но свет заметно более белый (4000К). Хотя я честно говоря ожидал большего, но выбрал LED лампы прежде всего что бы не менять дорогие плюсовые лампы каждые пол года.
    Встречку не слепят, свет местами рваный, но очень быстро перестаёшь это замечать. Галка не очень чёткая но есть. Сам планирую доехать всё же на регулировку фар, обещали помочь и сделать ещё лучше.
  • Вадим
    Установил в Opel Astra H в галагеновые фары. Фары снимал, без снятия нормально поставить и развести радиаторы не получится.
    Обязательно нужны крепления лампы в фаре т.к. в стандартные крепления лампа не пролезет (см. фото). Как вариант можно стандартные допилить или как сделал я вклеил пластиковый цоколь лампы на термоклей. Но позже консультант выслал вместе с обманкой крепления которые должны подойти, сам их не ставил, оставил на клее (два месяца держит отлично)
    Понадобилась обманка, одна, в правую фару, левая работала сразу без обманки (говорят так бывает не так уж и редко), а вот правая гасла через несколько секунд работы и БК выдавал ошибку.
    Советую взять дополнительную крышку. Стандартная тоже закроется, но впритык, радиаторы упираются в нее, дополнительное место лишним там точно не будет.
    Фары светят ярко, как хорошие плюсовые лампы Филипс или Осрам, может быть немного ярче, но свет заметно более белый (4000К). Хотя я честно говоря ожидал большего, но выбрал LED лампы прежде всего что бы не менять дорогие плюсовые лампы каждые пол года.
    Встречку не слепят, свет местами рваный, но очень быстро перестаёшь это замечать. Галка не очень чёткая но есть. Сам планирую доехать всё же на регулировку фар, обещали помочь и сделать ещё лучше.
  • Вадим
    Установил в Opel Astra H в галагеновые фары. Фары снимал, без снятия нормально поставить и развести радиаторы не получится.
    Обязательно нужны крепления лампы в фаре т.к. в стандартные крепления лампа не пролезет (см. фото). Как вариант можно стандартные допилить или как сделал я вклеил пластиковый цоколь лампы на термоклей. Но позже консультант выслал вместе с обманкой крепления которые должны подойти, сам их не ставил, оставил на клее (два месяца держит отлично)
    Понадобилась обманка, одна, в правую фару, левая работала сразу без обманки (говорят так бывает не так уж и редко), а вот правая гасла через несколько секунд работы и БК выдавал ошибку.
    Советую взять дополнительную крышку. Стандартная тоже закроется, но впритык, радиаторы упираются в нее, дополнительное место лишним там точно не будет.
    Фары светят ярко, как хорошие плюсовые лампы Филипс или Осрам, может быть немного ярче, но свет заметно более белый (4000К). Хотя я честно говоря ожидал большего, но выбрал LED лампы прежде всего что бы не менять дорогие плюсовые лампы каждые пол года.
    Встречку не слепят, свет местами рваный, но очень быстро перестаёшь это замечать. Галка не очень чёткая но есть. Сам планирую доехать всё же на регулировку фар, обещали помочь и сделать ещё лучше.
Ваш город - Москва,
угадали?
Перейти на мобильную версию сайта
Да, перейти Остаться на основной версии